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汽车上的热电制冷空调技术
发布时间:2015-03-04 作者:admin 来源:鑫精诚制冷设备
热电制冷的制冷量随冷热端温差及通过电流的变化而变化,通过调节换热器的工作电流可以改变制冷系统的制冷量,从而控制车内温度。热电制冷系统与传统空调相比有其自身的特点。电流方向的改变就可以有制热制冷的逆效果;工作电流为直流电源;热电元件热惯性小,若热端有良好的散热,只需要较短的制冷时间;通过调节电流就可以调节制冷的温度和速度,并且控制温度的精度高,可连续调节能量;最高制冷的效率能够达到90%,热效率远大于1;重量轻、体积小、紧凑的结构,可以减小电动汽车质量;不需要传动部件、无摩擦、无振动、抗冲击、寿命长、可靠性高。
优值系数高的热电材料,热电效果好,目前热电材料理想的优值系数为0.0034—0.0036/K。对经济性能而言,若使热电制冷和机械制冷相同,那么优值系数就应该达到0.013/K,可见差距之大,优值系数还需要很大提高。现阶段热电制冷只有机械式效率的一半左右,在优值系数没有得到提高的前提下,热电制冷主要应用在对小体积和轻量化要求比较高的地方。
碲、铋、硒、锑是构成热电元件的常见四种元素。其中,硒、铋、锑的储存量大,而碲的量是有限的,炼铜的废料是它主要的来源,碲的一小部分用来生产热电堆。若需要与传统汽车空调有相同的舒适性,则四百组热电堆需要被安装在每辆汽车上,每年只有大约两万辆汽车能够安装热电空调系统,这样碲产量制约了在汽车上安装热电空调系统。
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